POLISHSEAMEN

Książki, zdjęcia, filmy wojenne oraz ciekawostki historyczne - Zagadka - okręt podwodny
PL_Andrev - 19 Wrzesień 2009, 16:05
: Temat postu: Zagadka - okręt podwodny
Podaj przynależność państwową, typ jednostki, zastosowanie zbiornika w środkowej części okrętu:

Podpowiedź 1: kryje się na dołączonym schemacie
Podpowiedź 2: Jednostka zaprojektowana przed IIWW, egzemplarz zwodowany i testowany podczas wojny, produkcja seryjna wprowadzona do czynnej służby po wojnie.

PL_tnnn - 20 Wrzesień 2009, 02:45
:


Zwiazek Radziecki, Projekt 615 (NATO: Quebec)

Zbiornik zawiera zapewne tlen wykorzystywany przez diesle zamknietego obiegu obecne na tym okrecie.

Wiecej zdjec - wersja bez uzbrojenia artyleryjskiego

Jedna tylko mala uwaga - informacji o tym okrecie mam wlasciwie tyle co z wikipedii - wiec mam tez pytanie: Czy ten przedwojenno/wojenny egzemplarz na pewno byl tego samego typu?
PL_Andrev - 20 Wrzesień 2009, 09:33
:
Brawo!
:juppi: :juppi: :juppi:

Ale zabiłeś mnie... gdzie to znajduje się ten okręcik?

Pytanie było właściwie o prototyp, a informacji o różnicach między seryjną produkcją a prototypem można długo szukać, a szansę mają Ci co to posługują się w miarę biegle cyrylicą...

Z ciekawostek: okręcik ten został zwodowany 31 maja 1941 roku...
PL_Cmd_Jacek - 20 Wrzesień 2009, 14:17
:
Rzeczywiście, bardzo ciekawe rozwiązanie. Nie znam za dobrze kontrukcji obecnie stosowanych okrętów o napędzie konwencjonalnym. Więc pytanko, czy to rozwiązanie z tlenem jest dalej stosowane ?
PL_Andrev - 20 Wrzesień 2009, 17:18
:
Tak. Co ciekawe, właśnie Ruskie wytyczyły drogę dla napędów alternatywnych, gdyż obecnie wszystkie konstrukcje bazują na ciekłym tlenie. Wszystkie te nietypowe rozwiązania (obiegi zamknięte) były stosowane w celu poprawy zasięgu suba w zanurzeniu... obecnie jest to realizowane przez mniej lub bardziej wydajne napędy atomowe. Ale jeśli nie dysponujemy siłownią atomową lub chcemy zaprojektować okręt z systemem konwencjonalnym?

U-1407 z turbiną Waltera - system zamkniętego obiegu wykorzystujący rozkład silnie stężonego nadtlenku wodoru.
Produkty (przegrzana para i tlen), spalały się wraz z olejem napędowym napędzając turbinę.



Obecnie klasycznymi napędami OP są:

* silnik spalinowy tłokowy o spalaniu zewnętrznym pracujący w obiegu zamkniętym (tzw. silnik Stirlinga)
* turbina spalinowa zasilana metanolem w obiegu zamkniętym oraz obieg parowy Rankine’a - (system MESMA);
* chemiczne ogniwa paliwowe (komórki paliwowe)

Raczej nie stosuje się już w użyciu akumulatorów, (nawet tych wysokowydajnych, opartych o metale szlachetne lub rzadkie, które kilkadziesiąt razy przewyższają możliwościami gromadzenia energii akumulatory Li-Ion) z prostej przyczyny - trzeba je ładować. A we wszystkich pozostałych przypadkach wlewamy paliwko do zbiorniczka, nawet jeśli musi to być ciekły wodór.
PL_tnnn - 20 Wrzesień 2009, 20:03
:
PL_Andrev napisał/a:
Ale zabiłeś mnie... gdzie to znajduje się ten okręcik?

W Odessie. Inny zachowany egzemplarz stoi podobno w Krasnodarze.

Cytat:
Pytanie było właściwie o prototyp, a informacji o różnicach między seryjną produkcją a prototypem można długo szukać, a szansę mają Ci co to posługują się w miarę biegle cyrylicą

No wlasnie nad tym sie zastanawiam. Z tego co wyczytalem to ten prototyp mial oznaczenie M-401 (i faktycznie zostal zwodowany 31 maja 1941). Tyle, ze nigdzie nie bylo napisane, ze mial on cokolwiek wspolnego z Projektem 615 oprocz systemu napedowego. W sumie troche dziwne, ze sowieci nie skorzystali z zadnych odkryc przez te 10 lat...