POLISHSEAMEN

PL_UnnAmmEdd

Jeszcze popływamy w tych okolicach, póki czas mamy. Ile dni drogi do Bergen mamy?

PL_CMDR Blue R

Nawigator bez patrzenia na mapę odpowiedział:
-Z najdalszego punktu naszej strefy patrolowej, będzie około 25 godzin drogi. Do 36, jeżeli będziemy chować się pod wodę za dnia, aby jakiś angol nam torpedy nie podesłał. Czyli jeden do dwóch dni, Herr Kaleun.
Bergen, w odróżnieniu od Francji miało tą wadę, że wrogie okręty podwodne często się tu zapędzały. Niejeden kapitan pełniącej tam wcześniej służbę flotylli miewał kontakt z wrogim okrętem podwodnym, a kilka nawet udało się zatopić, a czasami, od utraty U-65 w kwietniu 1940, i U-Booty ponosiły tutaj straty.

PL_UnnAmmEdd

Zatem mamy czas do 1 stycznia. Potem wracamy do bazy.

PL_CMDR Blue R

Czas do Nowego Roku upływał na nudnym, rutynowym patrolu. Okręt był przygotowany do spędzenia Nowego Roku na morzu i w zapasach dostarczonych na okręt znalazł się francuski szampan. Choć jego ilość nie była jakaś ogromna w przeliczeniu na głowę, to kuk nadrobił te braki wyśmienitym posiłkiem, zbierając owacje od całej załogi. To był chyba jedyny pozytywny aspekt skrócenia patrolu. Kuk miał więcej zapasów do wykorzystania.

Wreszcie nadszedł świt 1 stycznia. Z nieba sypał śnieg, oblepiając U-Boota białym puchem, który momentalnie topniał, gdy tylko fala zalewała okręt.
Nawigator zapytał kapitana:
-Wracamy za dnia na powierzchni, czy w zanurzeniu?

PL_UnnAmmEdd

W zanurzeniu.

PL_CMDR Blue R

Powrót do bazy upłynął bez większych przeszkód i wieczorem 2 stycznia 1943 U-264 zatrzymał się w bazie. Korvettenkapitän Erich von Kanaron osobiście powitał kapitana, krzywo patrząc na pusty peryskop, ale zamiast nowych rozkazów, Gustav Kaufmann mógł tylko usłyszeć wyjaśnienie przedwczesnego powrotu do bazy.
Dowódca 13 Flotylli rozejrzał się po okręcie, załodze i na koniec zwrócił się do kapitana:
-Przynajmniej wróciliście w jednym kawałku. Sądzę, że należy się Wam wyjaśnienie dlaczego kazano Wam wracać. Potrzebujemy okrętów powracających z połową zapasu paliwa, aby w razie pewnych okoliczności móc Was wysłać na kolejne zadanie bez konieczności uzupełniania zapasów. Od teraz wszystkie patrole będą tak wyglądać.

Jeszcze tego samego dnia Kaufmann dowiedział się o podziale 25 U-Bootów na 5 grup, w tym 1 rezerwową. 5 U-Bootów stale przebywało na Morzu, reszta znajdowała się w bazie w remoncie, bądź w pogotowiu bojowym. Z tej listy wynikała tylko 1 pozytywna wiadomość. Można było z niej wyczytać, że U-264 do połowy stycznia jest w pogotowiu do wyjścia w morze, a jak wróg nie zaatakuje, to wyjdzie ponownie w morze w połowie lutego. O't Niemiecka precyzja. Oby tylko Brytyjczycy nie próbowali pokrzyżować tych idealnie rozplanowanych rejsów. Kapitanowi nie pozostało więc już nic innego, jak tylko napisać raport.

R11 - U-264.jpg

Plik ściągnięto 8 raz(y) 107.61 KB

PL_UnnAmmEdd

15 grudnia 1942 - 2 stycznia 1943

Zadanie: Patrolować kwadrat AN2

20 grudnia: Atak bombą głębinową z wrogiego samolotu, chybiony.

23 grudnia: spotkanie z U-185

PL_kanaron

Cytat:

23 grudnia: spotkanie z U-185

Wysyłacie wiadomość o błędach w pomiarze pozycji i o zanurzeniu, a wcześniej U-185 twierdzi, że próbowano go storpedować. Czekam na wyjaśnienia. Chcę wiedzieć dokładnie co tam zaszło.

PL_CMDR Blue R

Ja dodam, że to następnego dnia, jak Korvettenkapitän Erich von Kanaron zapoznał się z raportem i wezwał kapitana (bo tego Kanaron nie dopisałeś

)

PL_UnnAmmEdd

Mieliśmy złe informacje o położeniu i dostrzegliśmy okręt podwodny wcześniej niż powinniśmy. Z uwagi na wrogie okręty podwodne nie ryzykowałem spotkania, będąc przekonanym, że
U-185 MOŻE być okrętem nieprzyjaciela.

PL_kanaron

Mówicie, że nie ryzykowaliście spotkania, bo możliwe że jest to wrogi okręt podwodny. Na jakiej więc podstawie U-185 twierdzi, że SPOTKAŁ nieznany okręt podwodny, który PRÓBOWAŁ go storpedować?! Czy teraz jesteście przekonani, że był to U-185 czy nadal podejrzewacie, że to był wrogi okręt podwodny?

PL_UnnAmmEdd

Wykonaliśmy zanurzenie w celu zidentyfikowania obiektu. U-185 uznał to za wrogie działanie, że chcemy go storpedować, więc samemu zanurzył się. Nie wystrzeliliśmy żadnej torpedy podczas tego patrolu. Po tym całym zajściu sądzę, że nierozpoznany wtedy okręt to był U-185.

PL_kanaron

Rozumiem. Macie mi coś do powiedzenia na temat błędów w pomiarze?

PL_UnnAmmEdd

Błąd położenia wynosił około 15 mil. Spotkaliśmy ich wcześniej, niż powinniśmy. Tak blisko terytorium wroga nie ryzykowałem okrętu, by pogadać sobie z kapitanem U-185.

PL_kanaron

Kto za ten błąd odpowiada?! Nawigator popełnił błąd?!

PL_UnnAmmEdd

Wina nie leży po jednej stronie. Za błędy w nawigacji odpowiada nawigator, nie da się dokładnie ustalić co do jednej mili położenia okrętu. Nasze dane i dane U-185 nie zgadzały się.

PL_kanaron

Odmaszerować i wrócić mi tu w ciągu 6 godzin z nawigatorem!

PL_UnnAmmEdd

Zrozumiałem. Nawigator będzie ze mną o ustalonej porze.

PL_CMDR Blue R

6 godzin później.

Nawigator z U-264 czuł się nieswojo wezwany przez dowódcę flotylli, gdzie zwykle wzywani byli tylko oficerowie, ale posłusznie udał się z kapitanem do biura dowódcy flotylli.

PL_kanaron

Co macie do powiedzenia? Z czego wynikł ten błąd?!