POLISHSEAMEN

[McQ1]

Proszę podać na jakim okręcie zamontowano po raz pierwszy chrapy? (Schnorchel)

[PL_maniek]

cyt...Mechanizm wymiany powietrza. Urządzenie dostarczające powietrze i usuwające spaliny z silników okretu podwodnego idącego w zanurzeniu opracował kmdr J.J. Wichers z holenderskiej marynarki wojennej. W lutym 1940 r. zainstalowano je na okręcie "O21". Składało się z dwóch rur, z których jedna - doprowadzająca powietrze, była zaopatrzona w zawór uniemożliwiający wtargnięcie wody do wnętrza, a druga odprowadzała spaliny. Niemcy przejęli plany tego urządzenia w maju 1940 r. po zajęciu Holandii. Początkowo Kriegsmarine nie wykazywała zainteresowania. Dopiero straty okrętów podwodnych w bitwie o Atlantyk skłoniły dowództwo marynarki wojennej do zainstalowania "chrapów" na pokładach U-bootów typ VII i IX. Pierwsze urządzenia nie sprawdziły się. Zalanie przez fale zaworu rury doprowadzajacej powietrze groziło zużyciem tlenu z wnętrza okrętu przez pracujące silniki dieslowskie. Z tego względu "chrapy" mogły być używane tylko przy spokojnym morzu, a jeden z marynarzy musiał cały czas nadzorować ich pracę, aby w przypadku zablokowania przez wodę dopływu powietrza natychmiast wyłączyć silniki. Prędkość okrętu została ograniczona do 6 węzłów i była o 1,5 węzła mniejsza niż prędkość rozwijana przy użyciu silników elektrycznych. Dopiero zmodernizowane "chrapy" instalowane na okrętach typu XXI (pierwszy osiągnął gotowość bojową w marcu 1945 r.) nie miały tych wad, gdyż teleskopowe rury wystające nad powierzchnię morza zaopatrzone były w automatyczne wyłączniki silników. Okręty z nowymi "chrapami" mogły posuwać się pod wodą z prędkością 12 węzłów