POLISHSEAMEN

[PL_CMDR Blue R]

1 lipca 1942, środa, Brisbane
"Okręt przeszedł pozytywnie próby morskie" - głosił dokument, który podpisał Jack, jak i nowy główny inżynier (który okazał się prawdziwym wirtuozem w swojej dziedzinie), a także główny inżynier bazy. Teraz ten sam dokument spoczywał w teczce okrętu, którą przybyły przed kilkoma dniami do Australii komandor porucznik Forrest O'Leary zamknął, po wyjęciu z niej małej mapki.
-Komandorze podporuczniku Karpinsky, nie mam dobrych wiadomości - zaczął dowódca 62DOP - Jak wam już zapewne wiadomo przed kilkoma dniami flota Australijska oraz nasze okręty osłaniające USS Yorktown zostały zdziesiątkowane pod Guadalcanal i sądzę, że spodziewacie się wysłania w rejon Salomonów. Niestety, ale nie. Rozmawiałem z kontradmirałem Christie, starałem się nawet o poparcie u pozostałych dowódców, ale nic to nie dało. Jakiś okręt musi wykonać to zadanie, a u góry uznano, że to zadanie w sam raz dla was. To wasz obszar działania - powiedział i podał Jackowi mapę, na której znajdował się obszar wód pomiędzy Morzem Koralowym, a Morzem Banda. - A to nie koniec złych wiadomości. Z Pearl Harbor otrzymaliśmy zalecenie, aby okręty wyposażone w radar SD operowały za dnia w wynurzeniu, a obszar na który was wysyłam to obszar Japońskiej supremacji w powietrzu. Nie ma dnia, aby samoloty z Nowej Gwinei nie bombardowały północnej Australii. Port w Darwin, jest już portem tylko z nazwy. Ale ktoś u góry uważa, że właśnie dlatego Japonia może wykorzystać te wody do zaopatrywania Port Moresby, a może nawet do planowanej inwazji na Australię. Nie wiem, jak jeden okręt podwodny ma zająć się tym wszystkim, ale tak brzmią rozkazy. - rozłożył bezradnie ręce - Zapewne będzie to próżny patrol, a więc aby nie drażnić góry możecie wypłynąć jutro w morze i wrócić pod koniec miesiąca. Po takim patrolu sądzę, że w połowie sierpnia będę mógł was wysłać już w "lepsze" regiony na kolejny patrol. - złożył ręce i jakby zastanawiając się, zamilkł na chwilę, po czym zapytał:
-Macie jakieś pytania, komandorze podporuczniku?

---

T13_USS Gar.jpg

Plik ściągnięto 6 raz(y) 174.51 KB

T13_USS Gar_a.jpg

Plik ściągnięto 6 raz(y) 159.09 KB

[PL_Cmd_Jacek]

Nie Sir, natychmiast wyruszam w rejs. Oto kurs, który zamierzam podjąć.

[PL_CMDR Blue R]

Centrala USS Gar, 3 godziny później
-Na powierzchni w strefie supremacji wroga w powietrzu? - zapytał XO jakby szukając potwierdzenia informacji - Może mnie pan nazwać tradycjonalistą, ale nie lubię ufać technice, gdy to nie jest konieczne..

[PL_Cmd_Jacek]

Wierzę, że dowództwo wie co robi. Może jednak trzeba się do tego przekonać.

[PL_CMDR Blue R]

-Tak jest, skipper - powiedział XO i zabrał się do pracy - CA22. Dobry wybór, skipper. Cały ruch wzdłuż wybrzeża na pewno będzie skracał drogę przez ten sektor, a są tam lepsze warunki dla okrętu podwodnego, niż blisko brzegu. Osobiście tylko bym sugerował ominięcie sektora BJ22, a popłynięcie do celu od razu z CA22. Pozwoli to nam dotrzeć tam w 8 dni, a tak, to trzeba tam płynąć prawie 9. Skipper... Pozwoli to nam patrolować ten rejon przez około.... sześć tygodni.

[PL_Cmd_Jacek]

Zgoda, dziękuję za sugestię - wykonać.

[PL_CMDR Blue R]

2 lipca USS Gar wyszedł w morze o poranku, spotykając się w południe z oczekującym USS S-47 na którego przekazano pilota. Stary okręt, niosący na peryskopie jeden "klopsik", wracał właśnie z Salomonów. Po rozstaniu z tym okrętem, USS Gar poruszał się samotnie i tak samo samotnie świętowali Dzień Niepodległości. W ten dzień dotarli też do 500 milowej strefy od wrogich baz.

Pogorszenie pogody 5 lipca zostało przez załogę powitane z radością. Przy takiej pogodzie Japońskie patrole raczej niechętnie powinny chcieć latać na tych pustych wodach. I okazało się to prawdą. Dopiero 9 lipca, gdy pogoda się poprawiła, a USS Gar dotarł do sektora CA22, radar obudził się po raz pierwszy na wrogich wodach.
-Skipper. Kontakt radarowy. Odległość 11 mil. - zameldował XO.

[PL_Cmd_Jacek]

Zanurzenie. Zostajemy na 2 godziny, po czym wynurzamy się ponownie. Taka zasada ma być zachowana przy wszelkich kontaktach SD.

Oczywiście w trakcie zanurzenia przeszukujemy okolice hydrofonem.

[PL_CMDR Blue R]

9 i 10 lipca nie napotkano już żadnych samolotów, ale zarówno 11, jak i 12 lipca zdarzały się zanurzenia związane z lotnictwem. Wody jednak wydawały się puste, aż do nocy z 12 na 13, gdy podczas planowego zanurzenia o 21:00, hydro zameldował:
-Kontakt dźwiękowy, chyba parowiec. Namiar 90.

[PL_Cmd_Jacek]

Peryskopowa !!! Coś na powierzchni ? Jak nie to kierunek na namiar i zbliżymy się by to sprawdzić.

[PL_CMDR Blue R]

Peryskop przebił się przez powierzchnię wody ukazując jedną wielką ciemność. Nawet cienki rogalik księżyca na dzień przed nowiem nie dawał wystarczającego światła, aby go dostrzec. Jeżeli parowiec nie szedł z włączonymi światłami, nie powinien być widoczny. I tak też było.
W peryskopie Jack widział tylko ciemność.

[PL_Cmd_Jacek]

Sonar ? Jak daleko jest statek ?

[PL_CMDR Blue R]

-Poza zasięgiem, skipper - zameldował hydro
XO stwierdził:
-Chyba bez zbliżenia się w wynurzeniu go nie dopadniemy, skipper.

[PL_Cmd_Jacek]

Wynurzenie i idziemy w jego kierunku.

[PL_CMDR Blue R]

Pierwsze zanurzenie po godzinnym pościgu nie zmieniło wiele w sytuacji. Hydrolokator nie był w stanie chwycić odległości, a cel dalej był przed nimi. Po kolejnej godzinie sytuacja zmieniła się. Cel "przesunął się" aż o 40 stopni, co świadczyło, że jest niedaleko. Echolokacja potwierdziła odległość:
-Namiar 42 stopnie. Odległość 4700 jardów!
XO nie mógł wyjść z podziwu do szczęścia jakie mieli:
-Idealne zanurzenie, prawda, skipper?

---

T14_USS Gar.jpg

Plik ściągnięto 3 raz(y) 175.6 KB

[PL_Cmd_Jacek]

Wyprzedźmy go zajmiemy pozycję. Przed atakiem spróbujemy go zidentyfikować.

[PL_CMDR Blue R]

[jedno pytanie do identyfikowania: Jak? Jak chcesz w noc z nowiem identyfikować cel? (poza czekaniem na światło poranka i spojrzeniem przez peryskop? Czy chodzi tylko o ocenę po dźwięku "co to może być" (i jak ktoś silnik z Formuły 1 zainstalował w Ursusie, to wyjdzie, że bolid F1 orze pole)]

[PL_Cmd_Jacek]

Kilka rzeczy na które należy zwrócić uwagę to -

- odgłos na hydro: ilość śrub, motorowiec, parowiec, o ile wiem można to było ocenić
- prędkość i kurs bazując na hydrolokacji, czyli potencjalny port docelowy w okolicy
- sylwetkę, cień, też można ocenić, w końcu mimo wszystko jest jakiś księżyc, czyli nie ma całkowitej ciemności. Rozróżnienie łodka vs parowiec a Quenn Marry - musi się dać. Różnica między 2000 BRT a 10000 BRT także powinna byc zauważalna.

[PL_CMDR Blue R]

1)

Cytat:

-Kontakt dźwiękowy, chyba parowiec. Namiar 90.

To potwierdzę, że to parowiec

2)
To tak, ale to raczej nie identyfikuje rodzaju celu. (poza tym, że raczej żaden Aliant nie płynie z północy na południowy-wschód)

3)
Jak się wynurzysz, na pewno ułatwi. Optyka amerykańska idealna nie jest na takie rozróżnianie przez peryskop. W zasadzie nawet (przypominam, że jest dzień przed nowiem, więc ciężko o księżycu mówić) przez peryskop możesz nie dostrzec parowca.

[PL_Cmd_Jacek]

Ok wynurzenie celem identyfikacji.