POLISHSEAMEN

[Gregorios]

Jeszcze jeden wykres.

---

skanuj0002.jpg

Plik ściągnięto 33 raz(y) 648.01 KB

[PL_tes]

Te schematy nie ukazuja najwazniejszego, konstrukcji samych zbiornikow siodlowych / saddle tanks.

Mam^^ schemat systemu paliwowego VII. Niech znawcy sie wypowiedza:
http://www.uboatarchive.net/U-570Plate8.htm
http://www.uboatarchive.net/U-570Plate10.htm
i...
http://www.uboatarchive.net/U-570Plate8A.htm

[PL_Sheep]

A po co wykożystywać zbiorniki paliwa jako Balastowe. Technicznie to zbiorniki muszą być podzielone na kilka lub kilkanaście mniejszych by można było panować nad rozłożeniem środka ciężkości i uniknąć przemieszczania śię środka ciężkości. Finek wylej sobie z połowy 1,5 litrowej butelki polowe wody i utrzymaj sobie ją w poziomie (sam się domyślisz o co mi chodzi). Przy takim podziale zbiorników to tylko kwestia odpowiednich połączeń i już możesz wykożystywać takie zbiorniki jako balastowe. Zbiorniki balastowe też musały być podzielone na kilka mniejszych ( i tak pierwszy mechanik dzięki swojemu doświadczeniu i wyczuciu potrafił utrzymać okręt na danej głębokości zwłąszcza podczas strzelania na peryskopowej)

[PL_tes]

W teorii, dlaczego nie. Pelny zbiornik paliwa ulatwia zanurzenie, pusty juz nie koniecznie. Czyz nie lepiej wykorzystac ta pusta przestrzen do polepszenia "parametrow zanurzeniowych"?

[PL_Andrev]

Jak widzę to co widzę... (to nie do Ciebie tes, tylko do tego ancymona co to pisał wcześniej...)

[PL_CMDR Blue R]

[PL_tes]

Maskra, chcialem tylko cos zedytowac i ... . Do kosza.

[PL_Sheep]

Finek ale ty tam jakieś tłoki, membrany chcesz ładować. Nie ma prostszego rozwiązania niż podzielić zbiornik na mniejsze i w odpowiedni sposób połączyć. Jestem za leniwy żeby nawet schemat Ci namalować (o rany to zdanie o butelce to całkiem po polsku napisałem)

[PL_CMDR Blue R]

No i co dadzą te zbiorniki mniejsze? Dalej będzie w środku powietrze, jak zejdzie pół paliwa...

[PL_Sheep]

Finek a czy trzeba oróżniać wszystkie na raz?? W odpowiedniej kolejności opróżniasz i odcinasz od reszty.(zakręcając zawory). Jeśli Byś chciał to przy pomocy innych zaworów mógł byś połączyć ten pusty zbiornik z systemem zbiorników balastowych.

Poza tym Finek jak zbiornik był by jeden w całości to w momęcie przecieku tracisz cały zapoas paliwa ze zbiornika, a przy podzelonym tylko trochę (wystarczy odciąć uszkodzony od reszty)

[PL_CMDR Blue R]

Moment... Ale większość zbiornika siodłowego i tak przecież zajmują zbiorniki balastowe.... Więc może najpierw powiedzmy o jakiej wartości mówimy... I chodzi mi o inną sprawę.

Doczytałem, że aby podczas zanurzania nie doszło do uszkodzenia zbiornika był on uzupełniany wodą... I to mnie interesuje, bo jak powiedział Hubal, zassie coś takiego do silnika i poszło...

Znajdę dziś trochę czasu, aby z planami od Tesa się lepiej zapoznać... Bo może tam mamy odpowiedź....

[PL_Marco]

Dobra, wszyscy co pisali (łącznie ze mną na czele) że tam były tylko zbiorniki balastowe byli po części w błędzie. Po przeanalizowaniu planów i konsultacji z osobami mądrzejszymi o de mnie mogę z twierdzić że:

Zaznaczony na poniższych obrazkach obszar to zbiornik siodłowy podzielony wewnętrznie na 5 sekcji.

• Tauchbunker 2 - samo-kompensujący się zbiornik paliwa, po zużyciu paliwa może być wykorzystany jako zbiornik balastowy
• Regelbunker - zbiornik regulacyjny, przystosowany także do przechowywania paliwa
• Regelzelle - zbiornik regulacyjny
• Untertriebszelle - zbiornik szybkiego zanurzania
• Tauchbunker 4 - podobnie jak Tauchbunker 2

Dokładnie widać podział na sekcje min. na poniższym schemacie instalacji paliwowej
http://www.uboatarchive.net/U-570Plate10.htm






Więc były tam zbiorniki podwójnego wykorzystania (paliwo/balast)
Okręty podwodne typu VII miały 5 głównych zbiorników balastowych

• Tauchzelle 1 - rufowy zbiornik balastowy
• Tauchbunker 2 - rufowy balastowy zbiornik siodłowy (w zasadzie podwójnego zastosowania)
• Tauchzelle 3 - wewnętrzny (znajdujący się pod centralą) zbiornik balastowy
• Tauchbunker 4 - dziobowy balastowy zbiornik siodłowy (także podwójnego zastosowania)
• Tauchzelle 5 - dziobowy zbiornik balastowy

Także chyba już wszystko jasno jest objaśnione i rozwiałem wątpliwości kto ma rację, a racja leżała gdzieś po środku choć na początku patrolu więcej tam było paliw więc Finek punkt dla Ciebie

Jeszcze jakieś pytania

Aha z takich ciekawostek to mogę napisać że:
Zalanie Tauchzelle 1 i 5 (dziobowy i rufowy) powodowało podtopienie okrętu (kiosk wynurzony) dopiero zalanie Tauchzelle 3 powodowało całkowite zanurzenie okrętu pod lustro wody.

Okręt wynurzając się na sterach głębokości i tak zużywał sprężone powietrze tylko w mniejszej ilości, stery głębokości czyniły tylko proces wynurzania szybszym.

A paliwo z głównych zbiorników było najpierw przepompowywane do zbiorników głównych do zbiorników mieszczących się nad silnikami i dopiero stamtąd do silników.

[PL_Marco]

Jak jeszcze jakieś pytania to dawać, studiuje plany VII-demki i mam fachowe wsparcie zapewnione

[PL_tes]

[PL_CMDR Blue R]

Ja czytałem.... I dlatego obaj macie "pomógł".

I nie martw się. W temacie o masowej przeróbce BMP na JPG, też w 10 poście sOnar pisze to samo, co tnnn w drugim... Wiesz, Marco mógł po prostu nie doczytać, zwłaszcza, że wiem, że tego posta miał od dawna przygotowanego, ale go dorabiał, a tu mu prąd odcięli i nie mógł skończyć...

Ps. Ciesze się, że dysputa była wyczerpująca, bo przyznam, że temat mało znany, a ciekawy

[PL_Marco]

Tes-u Ja czytałem.
I min. opierałem się na tym schemacie, ale jako jedne z głównych ludzi którzy rozpoczęli to małe "zamieszanie" chciałem ładnie wszystko wyjaśnić i objaśnić.

[PL_tes]

No problem. Swoja droga, rozwniez uwazam temat za bardzo ciekawy. Dzieki niemu duzo sie dowiedzialem o systemie balstowania i paliwowym U-boota. Nie wiem czy daliscie rade przeczytac ten opis systemu balastowego z forum uboat.net, kawal skomplikowanej roboty. W szczegolnosci ten srodkowy zbiornik siodlowy, to ciekawa i bardzo pomyslowa konstrukcja.

[witmanne]

Panowie fajnie by było tymi zbiornikami balastować w tym SH V, fojny to by by pomysł w grze