POLISHSEAMEN

PL_CMDR Blue R

Kapitänleutnant Ulrik Bulgot
U-Boot ma przygotować się do wyjścia w morze dnia 21 kwietnia 1940 roku.
Udacie się do sektora AF55 i będzie tam wyszukiwać wrogich okrętów. Sytuacja w Norwegii jest dość ciężka. Brytyjczycy zajęli Namos i próbują zająć Narvik oraz Trondheim. Musicie w pełni wykorzystać możliwości waszego okrętu i wesprzeć walczących w Norwegii. Utrzymanie dostaw rudy z portów północnej Norwegii jest kluczowe dla dalszego prowadzenia wojny.
Korvkpt. Hans Ibbeken, 2 Flotylla U-Bootów

Zadanie:
Wybór torped.

R06 - U-44.jpg

Plik ściągnięto 24 raz(y) 100.34 KB

majama

Wezme reszte torped elektrycznych, bo chociaz sa wolniejsze i trudniej nimi trafic to nie zdradzaja polozenia atkującego okrętu.

Popłyniemy wzdłuz wybrzeza Norwegii, rozglądając sie po drodze.

Do jutra załoga ma ostatni wieczór wolny

PL_CMDR Blue R

21 kwietnia U-44 wyszedł w morze. Gdy tylko opuścił niemieckie wody przybrzeżne, mógł ruszyć w kierunku celu.

R07 - U-44.jpg

Plik ściągnięto 31 raz(y) 101.14 KB

majama

AN35
AN34
AN24
AF87
AF81
AF55 cel

Dop Finka:
Nie dogadaliśmy się, że to jeszcze nie dogadane.

PL_CMDR Blue R

U-44 był już tylko niecałe 2 dni od celu, gdy wieczorem hydroakustyk zameldował o zbliżającym się szybkim kontakcie. I była to prawda. Po godzinie z mostka U-44 zauważono najpierw pędzący niszczyciel, łatwy do dostrzeżenia po ogromnej fali dziobowej świadczącej o ogromnej prędkości niszczyciela, za którym płynęły 2 lotniskowce i reszta eskorty. U-44 był na pozycji pozwalające na atak tylko na jeden z lotniskowców, a każda sekunda była na cenę złota. Ryzyko było ogromne, nagroda też.

Ps. majama, właśnie dlatego ważne było, jak popłyniesz. Płynąc przez kwadrat 82 lub 59 do celu, rozminąłbyś się z nimi.

R09 - U-44.jpg

Plik ściągnięto 36 raz(y) 105.15 KB

R09 - U-44a.jpg

Plik ściągnięto 44 raz(y) 43.8 KB

PL_tes

Hej Finek,

Krotko w kwestii technicznej. Fregaty nie oslanialy okretow wojennych, gdyz zwyczajnie byly za wolne do tego celu.

Pozdr.

PL_CMDR Blue R

Akurat nie mam dobrego zdjęcia dobrego niszczyciela (a chciałem pokazać, że eskorta jest skuteczniejsza). A na niszczyciele eskortowe (skuteczne, nie te, co były tylko jako klasa pośrednia) z prawdziwego zdarzenia jeszcze za wcześnie. Zresztą opis mówi o niszczycielu.

PL_tes

http://www.secondeguerre..../royal_navy.gif
http://img580.imageshack....eclasses6wv.gif
http://www.secondeguerre..../flottefr39.gif
http://www.secondeguerre....i/usnavy_gd.gif
http://www.secondeguerre....ietskaya_gd.gif

A wszystko tutaj:
http://aaminis.myfastforu...493&start=0

PL_CMDR Blue R

Dzięki, ale wolę używać 1 oznaczenia. Np. Black Swan oznacza skuteczniejszą eskortę od niszczyciela J.

majama

Podejmuje próbe ataku, salwa z 4 przednich wyrzutni, w zanurzeniu, średni dystans jesli da sie tak podejsc. Po wystrzeleniu od razu zanurzenie na 150m i ucieczka.

PL_CMDR Blue R

Diesle U-44 dudniły na maksymalnych obrotach, gdy U-Boot zbliżał się jak najbliżej do celu. Kapitan Bulgot stał przy UZO i przyglądał się celowi. Jeszcze chwila... jeszcze chwila. Wreszcie było pewne, że teraz U-Boot był najbliżej wroga, jak dało się osiągnąć i nie pozostało nic, jak wystrzelić.
-Odpalić torpedy 1 do 4! Zanurzenie awaryjne!
Gdy torpedy opuszczały wyrzutnie, U-44 natychmiast rozpoczął głębokie zanurzenie

(...)

Dwie eksplozje było słychać wyraźnie. Załoga każdą z nich przywitała radosnym okrzykiem, ale oficerowie szybko zaprowadzili porządek, gdy od kadłuba zaczęła dochodzić odgłosy, przypominające nacieranie żwirem. I potem zaczęło się piekło pogoni.

Pierwsza salwa bomb głębinowych była bardzo niecelna. Jednak wróg złapał trop i rozpoczął polowanie, jednak bomby wybuchały za płytko. Minęła godzina, a Brytyjczycy nie odpuszczali. Nagle 1 bomba wybuchła nad U-Bootem spychając go w dół. Na pokładzie zaiskrzyło i zgasło światło, a z kiosku zaczął dobiegać odgłos wlewającej się wody. Załoga szybko opanowała sytuację, do której przygotowywali się od dawna. Światło wróciło w kilkanaście sekund, niewielki przeciek z kolumny peryskopu został zlokalizowany i nie powinien sprawiać większych problemów, ale większym okazało się kolejne zwarcie, przy próbie uruchomienia lewego silnika elektrycznego.

Mechanik nie miał dobrych wieści.
-Kapitanie, chwilę mi to zajmie. Do tego czasu czasu tylko 1 może pracować.
Kolejny meldunek był równie nieciekawy.
-Herr Kaleun. Nie dam rady na tak niskich obrotach utrzymać głębokości, a jesteśmy na granicy wytrzymałości kadłuba. Muszę zwiększyć obroty prawej śruby.

majama

Możemy szasowac umiejetnie balasty i podniesc okret bez robienia hałasu.

PL_CMDR Blue R

Wzięcie kości do Berlina bylo dobrym pomysłem.

Zaloga miala niemale klopoty z opanowaniem U-Boota, który zaczął iść w górę, gdy spadla na nich kolojna salwa bomb. U-44 rzucalo na wszystkie strony, ale solidna konstrukcja wytrzymała, jednak U-Boot zaczął opadać w kierunku dna. Konstrukcja trzeszczała, gdy okręt na prawie 185 metrach zaczął znów iść w górę.

(...)

Po godzinie celne ataki ustaly, a U-Boot mógł oderwać się od wroga.
-Herr Kaleun. Silniki elektryczne sprawne.- zameldowal Helmut. Wtedy też Hans przekazal:
- Niszczyciele odchodzą. Chyba wracają do grupy... Tak, idą do stadka...

majama

Podstawowe pytanie teraz brzmi: "Co słychac u atakowanego lotniskowca? plynie czy zatonąl?"

PL_CMDR Blue R

Nie slyszano odglosów tonięcia. Podczas ataku nie śledzono go dalej i utracono kontakt.

majama

U-44 do BDU:
"Dwa wrogie lotniskowce z eskortą, duza prędkość, dwa trafienia w jeden z lotniskowców. Kontynuujemy patrol"

Może nasze lotnictwo lub inne jednostki akurat przebywają w rejonie - pomyslał kapitan.

PL_CMDR Blue R

Znaczy nie podejmujesz pogoni?

majama

Pogoń ubotem za lotniskowcem? Prędkość lotniskowców to około 30węzłów, nawet na powierzchni ich nie powinienem mieć szans dogonić. A wyjście na powierzchnie teraz gdy wróg posiada lotniskowce i wie o mozliwej naszej obecności to próba samobójcza. Uważam że jedyna szansa to ich zatrzymanie lub zmiana kursu na powrotny ze względu na otrzymane uszkodzenia. Póki co chyba los zdecydowal ze uszkodzony lotniskowiec zamiast stanąc w pożarach popłynął dalej. Po pierwszym ataku trudno już liczyc na zaskoczenie.
Jak sami nie wejda na celownik to nic z ataku

Grupa eskortowcow + lotniskowiec w okolicy to najgorsze co może sobie życzyć ubot. Wszystkie nasze jednostki w okolicy są teraz narazone przy wynurzeniach w dzień. Przebywanie na peryskopowej tez jest ryzykiem jeśli pogoda jest łagodna, samolot może wypatrzyc ubota pod powierzchnią.

PL_CMDR Blue R

1. Jest noc
2. Jest pochmurno
3. Nikt nie pyta o pościg za dnia
4. W tej okolicy to i bez lotniskowca można na samolot wpaść

majama

Staram się nie zabijać załogi. Nadajemy komunikat i siedzimy cicho. Decyzja podjęta.