POLISHSEAMEN

PL_kanaron

Zanurzenie, zwrot o 90* w lewo.

PL_CMDR Blue R

Okręt został zanurzony zgodnie z poleceniem. I zapadła cisza. Funkelmaat starał się jak mógł, ale nie łapał nic. Ani odgłosu niszczyciela, ani konwoju. Nagle zatrzymał się na dłużej na namiarze południowym i po chwili zameldował:
-Niszczyciel ruszył. Przyspiesza..... - delikatnie kręcił przez chwilę kołem i zameldował - Idzie na wschód. Szybko.

PL_kanaron

Wracamy na kurs, wynurzenie jeśli niszczyciela nie widać.

PL_CMDR Blue R

Znaczy jaki kurs?

Południe, czy wschód-północny wschód?

PL_kanaron

Powoli zaczynam się gubić co gdzie jest :8)

Wschód-północny wschód.

PL_CMDR Blue R

A to tylko dwa kursy

Słońce chyliło się ku zachodowi, gdy U-356 przemierzał wody kwadratu AK5. BdU wzywało bezskutecznie U-261 i U-335. U-443 meldował wejście w kontakt z konwojem przed 4 godzinami w pobliżu pozycji zajmowanej wówczas przez U-356 i meldował silny kontratak eskorty i potrzebę powrotu do bazy ze względu na "niemożliwe do naprawienia uszkodzenia". Inny U-Boot meldował znów zatopienie marudera. A oni ciągle ścigali konwój.

Adolf spojrzał na te meldunki i nagle zbierając je razem, wyłonił się tragiczny obraz.
U-261 i U-335 zaginęły, U-443 ledwo uszedł z życiem, a pozostałe okręty, podobnie jak oni, najwyraźniej bezskutecznie goniły za konwojem. I na co to wszystko? Jeden zatopiony maruder plus możliwe, że U-261 i U-335 zabrały coś ze sobą.

W tej chwili znów krzyż ożył ostrzegając o promieniowaniu.

PL_kanaron

Dwa kursy i trochę sprzeczne dane. Konwój nie może być w dwóch miejscach na raz.

Zanurzenie na 3 godziny. Płyniemy obecnym kursem.

PL_CMDR Blue R

Jeszcze tylko raz podczas nocy Adolf uzyskał kontakt z wrogiem w postaci "promieniowania", zakończony kolejnym zanurzeniem. O świcie 15 XI 1942 U-356 znajdował się w kwadracie AK6. Adolf polecił dokonać kolejnego zanurzenia, ale nie uzyskał kontaktu z konwojem, podobnie jak reszta stada. Pierwsza bitwa konwojowa stada zakończyła się całkowitą klęska.

PL_kanaron

Wyślij meldunek o utracie kontaktu i zwiększonej aktywności wrogiego lotnictwa.

PL_CMDR Blue R

Wracasz do sektora, czy do innego?

===================================
Meldunek został przyjęty przez BdU, ale nagle w eter poszły 2 bliźniaczo podobne wiadomości. U-443 oraz U-407, który jako jedyny mógł pochwalić się sukcesem, nadały wiadomość, że w sektorach AK4 i 5 nie napotkali żadnej działalności wrogiego lotnictwa i sektory są wolne od samolotów.

PL_kanaron

Wracam.

PL_CMDR Blue R

19 Listopada 1942 U-334 zameldował o konwoju na południowy-zachód od pozycji U-356. Ku radości wszystkich, kapitan okrętu meldował, że śledzi wrogi konwój, podając przybliżony kurs i prędkość.

R57 - U-356.jpg

Plik ściągnięto 21 raz(y) 107 KB

PL_kanaron

Tak więc tam płyniemy.

PL_CMDR Blue R

Szczęśliwie dla stada U-334 sprawił się lepiej, niż U-261 i U-335 przed niecałym tygodniem i utrzymał kontakt z konwojem. Zbliżała się 16:00, gdy wachta U-356 dostrzegła pierwsze dymy frachtowców. Udało im się znaleźć przed konwojem. Adolf już zacierał ręce, gdy nagle Krzyż Biskajski zaczął, jak przed kilkoma dniami, ostrzegać o promieniowaniu.

R57 - U-356a.jpg

Plik ściągnięto 31 raz(y) 81.51 KB

PL_kanaron

Zanurzenie na 30 minut, potem peryskopowa, podpływamy bliżej, atakujemy ze średniej odległości. Dwie dziobowe rybki do motorowca i dwie dziobowe do zbiornikowca. Zaraz po wystrzeleniu torped zanurzenie i odpływamy stąd.

PL_CMDR Blue R

Bomby spadały wokół U-356 z wielką zawziętością. Płytkie zanurzenie, na którym znajdował się w tej chwili U-Boot osłabiało niszczącą siłę bomb, ale nie sprawiało, aby załoga była rozradowana z tego powodu. Drugi oficer, starający się utrzymać nieprzytomnego po uderzeniu w stół z mapami pierwszego oficera przy kolejnym uderzeniu poleciał przez pół centrali uderzając głową o wskaźnik płytkiego zanurzenia i rozbijając jego osłonę. Sądząc po krzyku i wyglądzie ran właśnie kapitan został bez obu oficerów wachtowych. A zaczęło się źle już podczas podejścia.

Gdy kilka minut wcześniej Adolf polecił wystawić peryskop, okazało się, że są bliżej konwoju, niż myśleli. Na szczęście oba wybrane przez kapitana cele były w zasięgu. Gdy już zabierali się za odpalanie torped, von Kanaron zobaczył zbliżający się niszczyciel. Mógł przerwać wystrzelenie i zyskać parę sekund, albo dokończyć dzieła. Te parę sekund nie zmieniłoby jednak nic. U-Boot zaczynał się zanurzać głębiej, gdy ostatnia torpeda z dziobowej wyrzutni opuściła aparat torpedowy. Mogło to być powodem, że tylko 2 torpedy dotarły z impetem do bliższego celu - motorowca. Czy torpedy wysłane do zbiornikowca nie trafiły, czy też ich zapalniki nie działały, pozostało niewiadomą. W tym czasie niszczyciel przypuścił swój agresywny atak, który teraz trwał.

Wreszcie bomby przestały spadać i okręt, schodzący coraz głębiej, odzyskał stabilność. Bosman zajął się oboma oficerami (w tym 2OW, który powinien pełnić obowiązki medyka, a teraz sam wymagał opieki), a chief, masując wielkiego guza prowadził okręt ku głębinie. W tej samej chwili jeden ze smolarzy przybył poinformować, że w wyniku ataku pojawił się przeciek z rufowej wyrzutni (na szczęście pod kontrolą), ale główny inżynier złamał sobie rękę i wymaga pomocy drugiego OW. Jak na złość medyk pokładowy też właśnie był pod opieką swojego pomocnika, muszącego pełnić jego rolę.

Adolf przeklął w duchu. Nagle z wszystkich oficerów na pokładzie, którzy zajmowali się dowodzeniem, został sam. Tylko Funkelmaat miał dobre wieści. Słyszy odgłos tonącej jednostki. Dopadli tego motorowca.

U-356b.jpg

Plik ściągnięto 13 raz(y) 94.59 KB

PL_kanaron

Zatamujcie przeciek, cisza na okręcie, uciekamy stąd.

PL_CMDR Blue R

Natłok obowiązków nie wpływał na skuteczność pracy, zwłaszcza, że kapitan bardziej skupiał się na pilnowaniu ucieczki. Przeciek na rufie został zatrzymany, chief prowadził okręt w miarę bezpiecznie (choć spadające w pobliże bomby i głosy azdyku nie należało do składników bezpieczeństwa). Dochodziła 18:15, gdy nagle jedna z bomb eksplodowała blisko U-Boota. Eksplozja rzuciła wszystkimi o burtę, a przeciek na rufie gwałtownie się powiększył. Światło zgasło i w ciemności rozjaśnianej tylko latarkami chief walczył o utrzymanie przegłębiającego się na rufę okrętu.
Matros z rufy zameldował, że wyrzutnia przepuszcza znów więcej wody, ale walczą z tym. Nie wyglądało to dobrze. Kapitana martwiły także jęki kadłuba, znoszącego te ciosy (integralność kadłuba =50%, zalanie wodą = 50% i rośnie (utrata stabilności okrętu))*. Tylko solidność konstrukcji U-356 ratowała ich teraz przed śmiercią.

*nie mam pliku, aby przygotować obrazek. Ale nic więcej się nie zmienia.
Ps. 100% zalania to utrata kontroli nad okrętem... czyli nawet szasowanie nie pomoże.

PL_kanaron

Zatamować przecieki, wypompować wodę i cały czas meldować o przeciekach.

Czyli przy zalaniu 75% szasujemy.

PL_CMDR Blue R

Wypompować? Czytaj: Włączyć pompę? (hałas, że tylko cud ratuje przed wykryciem)